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BMW-Entwicklungschef Fröhlich: Hybrid ist keine Übergangstechnologie

Elektromobilität

BMW-Entwicklungschef Fröhlich: Hybrid ist keine Übergangstechnologie

15.04.19 - BMWs Entwicklungschef kritisiert Volkswagen scharf: Deren Pläne zur E-Mobilität schadeten einer ganzen Volkswirtschaft – und erleichterten außerdem der Konkurrenz aus China den Markteintritt. Derweil sucht VW-Chef Diess in Wolfsburg laut einem weiteren Bericht händeringend Entwickler.

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Künstliche Gesichter: Über die Hella-Ausgründung Brighter AI

Automatisiertes Fahren

Künstliche Gesichter: Über die Hella-Ausgründung Brighter AI

04.04.19 - Sie sind das erste Start-up aus dem Inkubator des Elektronikspezialisten Hella: Brighter AI. Ihre Software soll personenbezogene Bildinformationen erkennen und durch künstlich generierte Ersatzdaten anonymisieren – und dafür eine Grundlage für automatisierte Fahrzeuge und V-2-X-Kommunikation schaffen.

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Geschäftsmodell Carsharing: Teilen und herrschen

Wirtschaft

Geschäftsmodell Carsharing: Teilen und herrschen

27.03.19 - Geteilte Mobilität ist eines der Zukunftsthemen. Carsharing gilt bislang trotzdem nicht als sonderlich profitables Geschäftsmodell. Mit Share Now und Sixt haben sich zwei richtig große Anbieter gerade erst formiert. Was heißt das für den Markt?

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Alvier Mechatronics: Den Elektroantrieb verbessern

Entwicklung

Alvier Mechatronics: Den Elektroantrieb verbessern

11.03.19 - Alvier Mechatronics heißt ein neuer Entwicklungspartner aus Bad Dürkheim, der sich auf elektrische Antriebssysteme konzentriert. Das Start-up geht nun in den Markt – und will den E-Motor gemeinsam mit Partnern von Grund auf verbessern

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What Are Automotive Suppliers? Basics, Ranking and Examples!

Basic Knowledge

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28.02.19 - Who are the top automotive suppliers in Germany and which are the largest worldwide? Definition, examples, trends and industry knowledge — simply explained and at a glance!

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Marktprognose 2019: Banger Blick nach China

Wirtschaft

Marktprognose 2019: Banger Blick nach China

30.01.19 - Zum ersten Mal seit 20 Jahren ist China, der weltweit führende Automarkt, im Minus. Die Politik der Trump-Regierung und ein drohender No-Deal-Brexit bereiten den OEMs ebenfalls Sorgen. Trotzdem will noch niemand von einer Krise sprechen – zu Recht?

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