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MIT Technology Review kürt...

Die innovativsten Firmen der Welt

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46. Platz: Daimler (Deutschland)

Die Daimler AG will dieses Jahr den Urban eTruck der breiten Öffentlichkeit präsentieren, ein komplett elektrisch betriebener Lastkraftwagen (Lkw). Der Dreiachser mit 26 Tonnen wird laut Mercedes-Benz in Nutzlast und Performance einem Lkw mit Verbrennungsmotor ebenbürtig sein. Die Batteriekapazität des Elektro-Lkws ist modular aufgebaut. Als Basisbestückung dient ein Batteriepaket aus Lithium-Ionen-Akkus und eine Gesamtkapazität von 212 kWh. Daraus resultiert eine Reichweite von bis zu 200 km, üblicherweise ausreichend für eine Tagestour im Verteilerverkehr.

Lastwagen dieses Typs sind ein wichtiges Puzzleteil, um die schädlichen Abgas- und Lärmemissionen in den Städten zu reduzieren. Aber angesichts der hohen Kosten und des hohen Gewichts für die Akkumulatoren wird es so schnell keine Langstrecken-Lkws geben, die komplett nur mit Elektroantrieb bewegt werden können.

Mercedes-Benz Urban eTruck ermöglicht den vollelektrischen Transport bei zulässigem Gesamtgewicht von 26 Tonnen, mit einer Reichweite von 200 Kilometer.
Mercedes-Benz Urban eTruck ermöglicht den vollelektrischen Transport bei zulässigem Gesamtgewicht von 26 Tonnen, mit einer Reichweite von 200 Kilometer.
( Bild: Daimler )

Nichtsdestotrotz, der eTruck soll bis 2020 auf den Markt kommen. Daimler arbeitet daneben auch an der Fahrzeugkonnektivität und am autonomen Fahren für seine Autos. Dafür haben sie in Zusammenarbeit mit Nvidia ein KI-Projekt lanciert. Die KI erkennt den Straßenverlauf und errechnet für den Fahrer anstehende Beschleunigungs- und Bremsmanöver für mehr Effizienz. Bei leichten Verteiler-Lkw ist Daimler mit dem Fuso Canter E-Cell bereits seit 2014 in intensiver Kundenerprobung.

Dieser Beitrag ist ursprünglich auf unserem Partnerportal SMM erschienen und wurde von der IoT-Redaktion inhaltlich erweitert.

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